سه گزینه پیشنهادی برای استقرار موقت کسبه بازار رشت اعلام شد
به گزارش آژانس خبری ریحان؛ ولادیمیروویچ استراویت وزیر حمل و نقل روسیه در ارتباط تصویری با این مراسم گفت: در سال ۲۰۲۵ بر قرارداد ساخت این طرح توافق شد که در این مسیر ۱۶۲ کیلومتری برای حمل و نقل ترکیبی برنامه ریزی شده است.
وی اضافه کرد: کشورهای متعددی تمایل دارند این راه آهن ساخته و به بهره برداری برسد که با ساخت آن حمل و نقل کالا به ۱۵ میلیون تن از طریق خشکی فراهم میشود
وزیر حمل و نقل روسیه گفت: با این راه آهن حمل و نقل بی وقفه کالا از جنوب به شمال سرعت میگیرد.
فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی هم در پیام تلفنی طرح ریلی رشت به آستارا را یکی از بزرگترین و مهمترین طرحهای ریلی کشور نام برد و گفت پس از تملک اراضی کار با سرعت انجام خواهد گرفت.
آغاز مطالعات زمینشناسی و تحویل اراضی تملک شدهاستاندار گیلان در آیین تحویل اراضی تملکشده و آغاز مطالعات زمینشناسی طرح راهآهن رشت – آستارا، با اشاره به جایگاه راهبردی این مسیر، گفت: اتصال ریلی بندرعباس به آستارا از طریق رشت، یکی از اولویتهای کلان حملونقل کشور است و میتواند نقشی تعیینکننده در تسهیل جابهجایی کالا و مسافر و ارتقای ظرفیت ترانزیت ایران ایفا کند.
هادی حقشناس افزود: طرح راهآهن رشت – آستارا بهعنوان حلقهای کلیدی در کریدور شمال – جنوب، زیرساختی فراتر از حملونقل صرف است و نقشآفرین در ثبات سیاسی، تقویت مناسبات اقتصادی و امنیت پایدار در سطح ملی و منطقهای خواهد بود.
وی با اشاره به عملکرد مثبت خطوط ریلی شمال کشور گفت: در دو سال گذشته، میانگین ورود روزانه واگنهای باری به بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی حدود ۱۵ واگن و از مرز ریلی آستارا حدود ۳۵ واگن بوده است؛ آماری که ظرفیت بالفعل این مسیر در زنجیره تأمین منطقهای را نشان میدهد.
استاندار افزود: تاکنون حدود ۲۰ درصد از مسیر ۱۶۲ کیلومتری این طرح آمادهسازی شده و با تلاشهای مستمر دولت، اراضی موردنیاز امروز به شرکت مجری طرح تحویل داده شده است.
حق شناس گفت: بهموازات این اقدام، مطالعات زمینشناسی در بخشهای جدید مسیر نیز آغاز شده و مقدمات ورود پروژه به فاز اجرایی فراهم شده است.
وی در ادامه با تأکید بر ضرورت تسریع در اجرای طرح راه آهن رشت – آستارا، از نمایندگان شرکتهای پیمانکار و مشاور روسی خواست تا با تکمیل مطالعات، عملیات اجرایی را بدون وقفه آغاز کنند تا امکان عبور قطارهای باری از رشت به آستارا در بازه زمانی تعیینشده فراهم شود.
آغاز مطالعات زمینشناسی و تحویل اراضی تملک شدهمدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور هم گفت: ۹ کریدور ریلی در کشور تعریف شده که اصلیترین آن طرح رشت به آستارا و در نهایت آستارا به چابهار است.
هوشنگ بازوند افزود: رئیس جمهور و وزیر حمل و نقل و شهرسازی پیگیر این طرح هستند تا هرچه زودتر انجام گیرد.
مسئول شرکت کاسپین سرویس روسیه هم در این مراسم گفت: مطالعات مهندسی این طرح کاملا انجام گرفته است که پس از تملک اراضی طرح انجام خواهد شد.
سعید رحمت زاده نماینده صومعه سرا در مجلس شورای اسلامی هم با اشاره به اهمیت توسعه زیرساختها گفت: این کار با همت و تلاش دولت و تعامل با کشور روسیه انجام میشود که لازم است روند ساخت آن سرعت گیرد.
آغاز مطالعات زمینشناسی و تحویل اراضی تملک شدهطرح ۱۶۲ کیلومتری راه آهن رشت – آستارا که به اتصال شبکه ریلی ایران و جمهوری آذربایجان در کریدور بینالمللی شمال–جنوب کمک میکند یکی از طرحهای حیاتی در راستای تکمیل کریدور حملونقل بینالمللی شمال–جنوب به شمار میرود.
کریدوری که از بنادر جنوبی ایران آغاز شده و تا کشورهای حوزه دریای کاسپین و فراتر از آن امتداد دارد.
این طرح نه تنها مسیر ریلی ایران را به خطوط راهآهن جمهوری آذربایجان متصل میکند، بلکه فرصتهای بیسابقهای برای تسهیل ترانزیت کالا، توسعه اقتصادی و همکاریهای منطقهای فراهم میآورد.
این برنامه با حضور هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و دیگر مسئولان ارشد، نقطه عطفی در مسیر پیشرفت پروژه به شمار میرود.
مطالعات زمینشناسی، نخستین گام تخصصی و فنی در فرآیند طراحی و ساخت این خط ریلی است که به تعیین ویژگیهای زمین، شرایط خاک و ساختارهای زیرزمینی در مسیر کمک میکند. نتایج این مطالعات مبنای طراحیهای دقیقتری مانند محل تونلها، پلها و مسیر راهآهن خواهد بود و نقش تعیینکنندهای در موفقیت پروژه ایفا میکند.
راهآهن رشت–آستارا با برخورداری از مشخصات فنی پیشرفته، بهعنوان یکی از طرحهای مهم ملی، از ویژگیهای منحصربهفردی در طراحی و اجرا برخوردار است.
این خط ریلی برای سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است.
مسیر دارای حداکثر شیب طولی ۹.۳ در هزار و حداقل شعاع قوس افقی ۱۲۰۰ متر است و عرض نهایی زیرسازی آن به ۷.۶ متر میرسد.
در این مسیر، یک تونل به طول ۱۹۶۰ متر احداث خواهد شد و ۶۳ پل بزرگ به طول مجموع ۴۱ کیلومتر طراحی شده که بیانگر پیچیدگی فنی و اهمیت عبور از موانع طبیعی متعدد در مسیر است.
همچنین ۸ ایستگاه در این طرح پیشبینی شده که شامل سه ایستگاه مسافری درجه دو و پنج ایستگاه مسافری درجه سه میشود.
دیدگاهتان را بنویسید